Однако коренная перестройка "Бархэма наТактико-технические данные линейного корабля "Бархэм" (1933-1941 гг.)

Размерения корабля, параметры артиллерии главного и вспомогательного калибров такие же, как в 1918г.

Водоизмещение (ноябрь 1933).

Полное 35970 т.

Стандартное 31350 т.

Максимальное

(включая 815 т воды в водозащитных отсеках 36785 т

Зенитная артиллерия дальнего действия:

1933-1938. 4 102-мм MK-V на одиночных лафетах МК-III, 1938-1941. 8 102-мм MK-XVI на четырех спаренных лафетах MK-XIX(для стрельбы по надводным и воздушным целям).

Зенитная артиллерия ближнего действия:

1933. 16 2-фунтовых орудий MK-VIII на 2 лафетах MK-VI,

8 127-мм МК-III на 2 лафетах МК-I.

1940. 1 20-мм трубная пусковая установка неуправляемых ракет:

1941. Демонтаж ракетной установки; 2 12,7-мм пулемета;

2 2-фунтовых орудия на лафетах МК-VI.

Боезапас (1938):

381-мм 100 снарядов/орудие; 6 шрапнелей/орудие.

152-мм 130 снарядов/орудие.

3-фунт, (салютные) 64 снаряда/орудие (только в мирное время).

102-мм 250 снарядов/орудие; 250 осветительных/орудие. 2-фунт 720 снарядов/орудие.

12,7-мм пулемет 2500 выстрелов на каждый.

Приборы управления огнем (1938):

Главный калибр: 2 прибора управления огнем на треногах.

1 счетное устройство Драйера-Плотта MK-VI. Вспомогательный калибр: 2 постоянных прицела (визира); по одному адмиралтейскому прибору залпового огня МК-IV (5) и MK-IV (м).

Зенитная артиллерия: 2 прибора управления зенитным огнем МК-I (позже заменены на МК-III); 2 прибора управления установками "Пом-пом" (1 МК-I* и / МК-I**).

Дальномеры:

2 914-см в башнях 2 и 3 ("В" и "X");

3 457-см в башнях 1 и 4 ("А" и "У") под бронированным колпаком;

2 365-см на каждом посту управления зенитным огнем 2 274-см на адмиральском мостике;

1 274-см на носовом посту управления торпедной стрельбой (в 1938 г. демонтирован).

Броневая защита:

Как в 1918 г. за исключением средней палубы над погребами боеприпасов: 127-мм (102 мм нецементированная сталь + 25- мм лист высокоэластнчной стали). Кроме того, 38-мм стальные листы за 152-мм орудиями и демонтаж бронированного поста управления торпедной стрельбой.

Машины:

Не считая изменений во вспомогательных машинах, как в 1918 г.

чалась только в январе 1931 г., и она была основательнее, чем на других линкорах этого типа. "Бархэм" стал последним кораблем типа "Куин Элизабет", получивший буль. Он же стал первым линкором (кроме "Нельсона" и "Роднея") с бронированной палубой вместо защитных стальных листов (плит).

Буль сооружался с января 1931 по январь 1934 г. в Портсмуте. При этом имели место многочисленные изменения и усовершенствования, которых не было на однотипных кораблях, что, конечно, отразилось на продолжительности и стоимости модернизации. Расходы составили 424000 фунтов стерлингов по сравнению с 195000, потраченными на установку буля на "Уорспайт".

Провели следующие работы:

Пристройку буля;

Создали водозащитные отсеки по сторонам погребов;

Усилили палубы над погребами;

Улучшили условия хранения боезапаса 152- мм орудий;

Установили два поста управления зенитным огнем (на фор-марсе и грот-марсе);

Пристройку к грот-мачте опор для поста управления зенитным огнем;

Разместили две зенитных установки системы "Пом-пом" на новых площадках по обеим сторонам дымовой трубы в нижней ее части;

Соорудили два поста управления огнем установок "Пом-пом" по сторонам фор-марса;

Установили два 12,7-мм пулемета по сторонам боевой рубки;

Демонтировали кормовой пост управления торпедной стрельбой;

Выше компасной площадки соорудили новый закрытый пост управления торпедной стрельбой с дальномером;

Взлетные платформы на второй и третьей башнях демонтировали, а на третью ("X") башню поставили более крупную катапульту типа "EI- Т", по левому борту ближе к корме поставили кран для самолета;

На палубаке по обоим бортам на высоте основания грот-мачты установили емкости для авиационного бензина;

Площадку мостика изменили: заднюю продолжили к корме, компасную увеличили и защитили стальными пластинами (экранами) и снабдили их крышей;

Дымовые трубы соединили;

Прожекторные площадки у дымовой трубы изменили и установили дистанционное управление прожекторами;

Изменили форму кормовой надстройки, дальномер управления торпедной стрельбой демонтировали;

В задней части фор-марса установили среднечастотный радиопеленгатор с вращающейся рамочной антенной, а пеленгаторный пост расположили позади поста управления огнем орудий главного калибра;

Установили передающую радиостанцию типа "71";

Установили эхолот типа "2752".

Линейный корабль "Уорспайт". 1931 г. (Фок-мачта с боевой рубкой).

В 1931 г. решили дополнительно защитить палубы "Бархэма". На среднюю палубу прямо над погребами была положена 102-мм броня из нецементированной стали, под которой находились имевшиеся ранее 254-мм стальные плиты. При этом дополнительный вес составил 500 тонн.

В начале 1932 г. решили защитить порты 152-мм орудий. Это было сделано во время пребывания "Бархэма" на верфи. Тыльная сторона каждого каземата была перекрыта переборкой из 38-мм листа, которая, как считали, достаточно прочна, чтобы задержать осколки от тяжелых снарядов и бомб. На каждой переборке имелись заслоны (клинкеты) для подачи боеприпасов и удаления пустых гильз. Это усовершенствование обошлось в 12000 фунтов стерлингов.

"Бархэм" получил полностью закрытую и увеличенную компасную площадку, такую же, как на линкоре "Роял Соверен". Но командир корабля Гаррисон остался недоволен ее конструкцией. Он считал, что закрытая компасная площадка в принципе неудобна и что достаточно было повысить пуленепробиваемую обшивку площадки на 15,2 см (общая высота 1,73 м), чтобы защитить ее персонал от обстрела с низко летящего самолета. Были у него претензии и к иллюминаторам, которые располагались слишком низко, так что высокому человеку пришлось бы нагибаться, чтобы вести наблюдение за горизонтом. Новая сигнальная палуба оказалась удобной, но на полном ходу дым из труб мешал работать на ней.